A машина за маслое машина, която добавя масло към кола, наричана още машина за пълнене на масло. Машината за масло е разделена на педална, ръчна и пневматична машина за масло според метода на подаване на налягане. Машината за крачно масло има педал, който осигурява натиск от краката; ръчната машина за масло осигурява натиск чрез многократно натискане на притискащия прът на машината нагоре и надолу с ръка; най-често използваната е пневматичната машина за масло, а налягането се осигурява от въздушен компресор. Машината за масло може да се захранва в кола или друго механично оборудване, което трябва да се напълни с масло през маркуч под налягане.
Принципът на работа намашина за маслое да задвижва въздушния двигател със сгъстен въздух, да задвижва буталото да извършва възвратно-постъпателно движение и да използва разликата в площта между горния и долния край на буталото, за да получи изход на течност под високо налягане. Изходното налягане на течността зависи от съотношението на площта на буталото и налягането на задвижващия газ. Съотношението на площта на двата края на буталото се определя като съотношението на площта на помпата и е отбелязано на модела на помпата. Чрез регулиране на работното налягане могат да се получат течности с различни мощности на налягане.
Друга забележителна характеристика на машината за пълнене на масло е, че помпата стартира и спира напълно автоматично. Когато машината за масло работи, тя може да стартира автоматично чрез отваряне на пистолета за масло или клапана; когато спре, стига пистолетът за масло или клапанът да е затворен, машина за масло автоматично ще спре.
Зъбната маслена помпа работи с две зацепени и въртящи се зъбни колела, като изискванията към средата не са високи. Общото налягане е под 6MPa, а дебитът е сравнително голям. Зъбната маслена помпа е оборудвана с двойка въртящи се зъбни колела в корпуса на помпата, едната активна, а другата пасивна. Разчитайки на взаимното зацепване на двете зъбни колела, цялата работна камера в помпата е разделена на две независими части: смукателна камера и нагнетателна камера. Когато зъбната маслена помпа работи, задвижващата предавка задвижва пасивната предавка да се върти. Когато зъбните колела са зацепени до изключени, се образува частичен вакуум от страната на засмукване и течността се засмуква. Изсмуканата течност запълва всяка зъбна вдлъбнатина на зъбното колело и се отвежда до страната на изпускане. Когато зъбното колело влезе в зацепването, течността се изстисква, образувайки течност под високо налягане и изпускана от помпата през изпускателния отвор на помпата.
Като цяло, колкото по-дебел е тръбопроводът за смазване, толкова по-малко е съпротивлението, така че при избора на тръбопровод за масло е необходимо да изберете тръбопровод, който е подходящо по-дебел; или да скъсите максимално дължината на разклонения тръбопровод. Освен това, когато се насочвате към гореспоменатите клиенти, трябва да се вземат предвид и ограничаването и влиянието на праха и цялостното ниво на управление върху прилагането на управление на смазването.
Чрез експериментално сравнение, методите за смазване, които са подходящи за изискванията на транспортните машини в моята страна, са както следва:
1. Напълно автоматична система за смазване, управлявана от компютърна програма
2. Ръчна система за смазване точка по точка, управлявана от клапан
3. 32MPa многоточкова система за смазване с директно захранване (ако е избран тип DDB с многоточково директно захранване, трябва да се обърне специално внимание на проблема с падането на налягането в тръбопровода през зимата). 4. Системата за смазване на ръчния разпределител е подходяща за смазване на малки стартови машини, чието общо съпротивление не надвишава 2/3 от стандартното налягане.
Има и много видовеbпълни помпив живота, едно от които е устройство, наречено електрическа помпа за масло. И така, какви са мерките за поддръжка на това оборудване?
1. Регулирането на налягането на сгъстения въздух не трябва да е твърде високо, в противен случай елегантният маркуч ще се повреди поради претоварването на оборудването, което ще повлияе на експлоатационния живот на маркуча за високо налягане. Обикновено се препоръчва регулирането на налягането да не надвишава 0,8 MPa.
2. Винаги почиствайте и поддържайте оборудването редовно, почиствайте редовно цялата система на масления кръг, отстранявайте дюзата за масло от пистолета за впръскване на масло и направете реципрочно действие няколко пъти с чисто масло, за да промиете отломките в тръбопровода и запазете резервоара за съхранение на масло вътре. Почистване с масло.
3. Когато се стартира електрическата помпа за грес, първо проверете резервоара за гориво. Не стартирайте машината без товар за дълго време, когато маслото в резервоара за съхранение на масло е недостатъчно, за да избегнете нагряването на буталото на маслената помпа и повреда на частите.
4. По време на работа на електрическата помпа за грес компонентите на сгъстения въздух често се филтрират, когато е необходимо. За да избегнете попадането на прах и пясък във въздушната помпа на електрическата помпа за грес, причинявайки износване на някои части като цилиндъра и причинявайки повреда на вътрешните части на електрическата помпа за грес.
5. Когато електрическата помпа за грес е повредена и трябва да бъде демонтирана и ремонтирана, тя трябва да бъде демонтирана и ремонтирана от професионалисти. Демонтажът и ремонтът трябва да бъдат правилни и точността на демонтираните части не може да бъде повредена и повърхността на частите може да бъде избегната.
Време на публикуване: 14 октомври 2022 г